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重塑产业链 开新二手车帮卖破解中国二手车高尔丁死结

发布时间:2019-10-09 20:14:14

一千多年前,在亚细亚传说有一驾牛车上系着一个难解的结,名叫高尔丁死结,谁解开谁就可以成为王者。但是很多年过去都没有人能够解开,直到亚历山大在一番思索之后,果断拔出佩剑一举将其砍断。人们在钦佩亚历山大的智慧和魄力之时,也将高尔丁死结作为了一切疑难问题的统称。

如今,在亚洲,随着近年来我国汽车保有量持续增长,二手车市场庞大的体量也逐渐浮出水面,但是中国二手车相对于欧美等发达国家来说还有很多不成熟的地方,行业发展错综复杂导致乱象丛生,成为了一个更大更难解的“高尔丁死结”。就如同当年的亚历山大大帝手起刀落斩断死结一样,在C2C、B2B、B2C、C2B等众多模式交叉的中国二手车市场上,迫切需要找到突破口,而这正是C2B二手车帮卖模式开创者——开新二手车帮卖正在做的事情。

中国二手车缘何成高尔丁死结?

为什么说中国二手车车市是一个比高尔丁死结更为复杂的结?严重碎片化的车源分布、冗长的交易链条、尚待完善的法律法规和标准体系,众多复杂的因素导致整个二手车流通领域不够通畅,这也严重阻碍了我国二手车行业发展。

而在中国二手车市场发展困局之中,首当其冲的就是车源的碎片化导致的虚假性匮乏,也就是说如今的中国二手车市场是一座金矿,市场足够大,但是无法形成规模化,二手车并不像新车车源主要来自于相对数量较少的汽车厂家,而是散落在民间各个角落,车源无法汇聚成为了二手车产业链健康发展的第一个结。

首创帮卖模式 开新重塑中国二手车产业链

俗话说“打蛇打七寸”,要想破解中国二手车市发展的难点,最为关键的地方在于有效解决车源问题,而仅仅只是从某些小的地方进行修补,显然难以对我国二手车市带来跨越式发展,最好的方式就是颠覆,重塑二手车产业链。

开新二手车帮卖的创始人在自己多年从业经验的基础上,敏锐地发现了二手车市场C2B是如同新车产业的生产环节,这个环节也是目前二手车市场最难啃的骨头,当然市场前景也最为广阔。全球首创的二手车帮卖模式可以说是地地道道的中国式创新,完全根据中国国情量身定制的解决方案。在创新模式的基础上,开新搭建首个二手车帮卖电商服务平台,引入全球先进的二手车检测标准,并对二手车交易流程和定价进行标准化,同时以上海地区为起点,开设了十多家线下实体店,迅速在上海打响品牌并成为了沪上卖车者卖车的首选。

开新解决二手车车源问题无疑为整个二手车行业的发展提供了源头活水,后续的很多问题自然也迎刃而解,从某种程度上对我国二手车产业链起到了重塑的作用。事实证明开新二手车帮卖从C2B环节单刀直入的方式是正确的。根据艾瑞咨询和易观智库等多份调研数据显示,开新二手车帮卖不仅在整个二手车电商交易排名前列,而且多年稳居细分市场第一。根据最新的消息显示,开新二手车帮卖目前除上海本地之外,在深圳、东莞、南京等地也相继开店,为更多城市的卖车者提供优质的二手车帮卖服务,推动我国二手车流通行业的健康可持续发展。

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